楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)崳ㄓ浾唏R清妮 通訊員汪晨）近日，在武天高速公路（武漢至重慶高速公路武漢至漢川段）項(xiàng)目現(xiàn)場，隨著總指揮一聲令下，跨滬蓉鐵路大橋轉(zhuǎn)體施工正式啟動(dòng)。

隨著兩座總重均約1.6萬噸的T型剛構(gòu)梁在夜色中同步轉(zhuǎn)身，歷時(shí)72分鐘精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體到位，成功跨越滬蓉鐵路上下行線，實(shí)現(xiàn)空中平穩(wěn)對(duì)接，為年底建成的節(jié)點(diǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢至重慶高速公路（G4223）是連接湖北省武漢市與重慶市的國家高速公路，全長867公里。這條公路起于武漢市，途經(jīng)天門、荊門、宜昌、秭歸、巴東、萬州、忠縣等地，最終止于重慶市。作為國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架中“長三角—成渝”主軸的重要構(gòu)成，將在現(xiàn)有滬蓉高速、滬渝高速之間新增一條東西向快速通道，有效分流區(qū)域交通量和長途過境車輛，顯著緩解現(xiàn)有路網(wǎng)壓力。

作為武天高速武漢至漢川段的核心控制性工程，跨滬蓉鐵路大橋采用雙座分離式設(shè)計(jì)，全長150米，橋面寬19.695米。面對(duì)橋底距鐵路接觸網(wǎng)立柱不足兩米的極端條件，武漢城發(fā)集團(tuán)所屬武天高速公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)精心組織，采用“先預(yù)制、后轉(zhuǎn)體”的一體化施工工藝，在鐵路“天窗期”內(nèi)完成同步轉(zhuǎn)體作業(yè)。其中一座橋梁逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90.4度，另一座轉(zhuǎn)動(dòng)91.7度，時(shí)間、角度與平衡控制精度達(dá)毫米級(jí)。

為確保安全精準(zhǔn)對(duì)接，項(xiàng)目構(gòu)建了嚴(yán)密的安全質(zhì)量保障體系，通過專項(xiàng)程序模擬分析轉(zhuǎn)體全過程，制定技術(shù)方案并組織預(yù)演。轉(zhuǎn)體過程中，運(yùn)用測量機(jī)器人等高精度設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測，動(dòng)態(tài)指導(dǎo)施工，最終實(shí)現(xiàn)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)對(duì)接。

武天高速建成后，武漢至天門從原來的2小時(shí)減至1小時(shí)。與此同時(shí)，將在滬蓉、滬渝高速之間新增一條東西向快速通道，有效分流區(qū)域交通，增強(qiáng)長江中游城市群與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系。（來源：楚天都市報(bào)）

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