湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員秦克明、劉玉良）5月6日上午，隨著最后的“領結(jié)”吊裝完成，由湖北交投集團投資、中國鐵建大橋局承建的觀音寺長江大橋北岸主塔成功封頂。獨具特色的黃色“楚服”造型，給江漢平原增添新的文化地標。

在荊州江陵縣同心村江邊遠觀大橋，巍巍主塔猶如利劍直入云端。湖北日報全媒記者登上260多米高的主塔平臺，俯瞰兩岸良田沃野。在主塔頂端，藍色的三角形鋼殼猶如花瓣，和70多米長的黃色橫聯(lián)板融合，猶如楚服的衣領。中交二公院設計師林陽介紹，大橋主塔呈現(xiàn)荊楚古韻風格，以黃藍作為點綴，好似楚國人的服裝，呈現(xiàn)出楚人昂揚向上的精神內(nèi)涵。

“這座橋站著、躺著都是驕傲的第一?！敝袊F建大橋局項目副經(jīng)理王賽笑著解釋，從主跨看，大橋1160米一跨過江，是世界最大跨度的公路斜拉橋；從主塔高度看，262米刷新湖北在建長江大橋新高度。他說，從新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等角度看，這座橋創(chuàng)造了四個世界之最、三個世界首座，這背后是中國橋梁的再次創(chuàng)新突破。

該橋主塔呈A型，是湖北版“比薩斜塔”，美觀的同時也帶來建造難度。在傾斜的塔上“搭積木”，找準重心很重要。針對數(shù)千根鋼筋的復雜部品化施工，項目團隊創(chuàng)新研發(fā)“一種復雜鋼筋部品重心快速找尋計算程序”，在3分鐘內(nèi)快速確定全部鋼筋的總體重心，再利用湖北最大噸位塔吊吊裝，保障鋼筋部品在空中平穩(wěn)提升。

該橋主塔距長江干堤僅105米，且密布深厚的卵石層。項目建設團隊首次將后壓漿技術應用于深厚卵石層，通過精準控制注漿參數(shù)，大幅提升灌注樁樁側(cè)摩阻力及端承載力，如同給樁基裝上“鋼鐵錨爪”，牢牢抓住地層。在長江枯水窗口期，成功完成44根直徑3.2米、深達近百米的世界最大摩擦群樁基礎施工。

觀音寺長江大橋是武松高速公路江陵至松滋段的過江通道，預計2026年下半年兩岸橋面實現(xiàn)合龍并建成，屆時將成為武漢都市圈連接宜荊荊都市圈的重要快捷通道。（來源：湖北日報）

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