湖北日報訊 （記者胡祎、通訊員楊林、丁明明）湖北與陜西的距離有多遠？鄖西深山的鐵路建設者驗證：兩點間所有連線中，直線最短。12月26日，經過近百名施工人員長達1020天的接續(xù)奮戰(zhàn)，全長約7.17公里的西十高鐵秦楚隧道正式貫通。

“出了這條隧道，前面就是陜西了。”工人們自豪地說，跨越山嶺阻隔，湖北與陜西邁出高鐵牽手“關鍵一步”。

西十高鐵是漢十高鐵的延伸，是武漢至西安高鐵的重要組成部分，線路起自湖北省十堰市，穿越秦嶺，經陜西省商洛市，終到西安市，線路全長約255.7公里，設計時速350公里。

眼下，從武漢坐高鐵前往西安等西北地區(qū)的城市，通常只能從鄭州繞行，要多走300多公里。西十高鐵開通后，相當于從武漢拉了一條直線到西安，從武漢坐高鐵到西安，屆時可不用繞行鄭州。

攤開地圖看，秦楚隧道恰好位于湖北省十堰市鄖西縣與陜西省商洛市山陽縣交界處，是西十高鐵離開湖北前經過的最后一座隧道，與接入陜西秦嶺境內的云嶺隧道僅相隔314米。標志著西十高鐵湖北段與陜西段即將實現直連。

“西十高鐵湖北段86公里的距離內有26.5座隧道，在這里修高鐵，難度極大！”中鐵十二局西十高鐵項目總工程師任華純介紹，秦楚隧道洞身多次穿越斷層、巖溶地段，存在發(fā)生暗涌的風險，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。

50歲出頭的成繼國是中鐵十二局西十高鐵項目部黨支部書記，為了讓高鐵安全、環(huán)保、綠色穿越崇山峻嶺，他和工友們已經在鄖西深山默默堅守了三年，通過全電腦三臂鑿巖臺車、防脫空信息化監(jiān)控系統(tǒng)等智能裝置的加持，順利闖過一個又一個難關。

“2000多年前，秦楚隧道所處的鄖西縣曾是秦、楚兩國的交界地帶。”《武漢鐵路百年》一書的作者汪瑞寧介紹，在秦、漢、唐600多年的璀璨歷史中，鄖西縣曾是南方及襄荊地區(qū)人、財、物進入國都咸陽及長安的重要交通中轉站，境內的“天子渡口”——上津古城便是見證。

如今，穿越歷史的煙云，以“八縱八橫”為主的高鐵網正將大中小城市緊緊地聯系在一起。秦楚隧道的貫通，意味著湖北高鐵西北通道順利“出關”，對于湖北打造超“米”字形高鐵網具有重要意義。

待2026年，西十高鐵通車后，十堰至西安鐵路旅途將由6小時壓縮至1小時，武漢至西安將由5小時壓縮至3小時。同時，從武漢乘坐高鐵前往我國西北地區(qū)，旅行時間有望普遍節(jié)省1小時左右。此外，武漢、鄭州、西安三地將依托京廣高鐵武漢至鄭州段、鄭州至西安高鐵以及武漢至西安高鐵形成高鐵“三角”閉環(huán)，三大都市圈的人流、物流、資金流將實現高效鏈接。（來源：湖北日報）

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