寧蕪鐵路迎來(lái)新進(jìn)展！記者從南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)獲悉，南京南隧道盾構(gòu)始發(fā)井頂板封頂，標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)始發(fā)條件基本達(dá)成。接下來(lái)，“寧蕪號(hào)”將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)組裝，2.4公里的“地下穿越”正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

開(kāi)挖直徑9.33米，高配置“寧蕪號(hào)”破除難點(diǎn)

南京南隧道是寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程全線控制性工程，全長(zhǎng)14.442公里，為單洞單線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。其中隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)約2.4公里，盾構(gòu)機(jī)從雨花臺(tái)區(qū)梅香路工作井始發(fā)，終至江寧區(qū)韓府山既有隧道接收。

針對(duì)盾構(gòu)區(qū)間水情、地表和地下環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目采用由建設(shè)單位聯(lián)合打造的“寧蕪號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在刀盤結(jié)構(gòu)、刀具布置、開(kāi)挖控制、盾尾檢測(cè)等方面進(jìn)行有針對(duì)性的提升，為工程順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑9.33米，整機(jī)總長(zhǎng)132米，重量約1375噸，應(yīng)用開(kāi)挖倉(cāng)可視系統(tǒng)、盾尾刷磨損檢測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)智能技術(shù)，配備了耐磨型鑲齒滾刀、單管單泵式渣土改良系統(tǒng)、連續(xù)皮帶機(jī)等，將有效提升盾構(gòu)施工掘進(jìn)質(zhì)效。

最淺覆土僅2.6米，新技術(shù)“河底換填”挑戰(zhàn)極限

項(xiàng)目盾構(gòu)段依次下穿農(nóng)花河、機(jī)場(chǎng)高速，上跨S1號(hào)地鐵線，長(zhǎng)距離與S3號(hào)線地鐵線并行，下穿秦淮新河、韓府山京滬高鐵既有隧道等。其中，下穿秦淮新河工程技術(shù)難度最大，最淺覆土僅有2.6米，是目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。

“由于最淺覆土不到盾構(gòu)直徑的三分之一，我們將采用河底換填混凝土的方式加固斷面，同時(shí)隧道內(nèi)增加鋼筋混凝土內(nèi)襯以滿足隧道在水下的抗浮要求。”中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。據(jù)了解，盾構(gòu)掘進(jìn)前，施工單位會(huì)對(duì)河底換填澆筑的密實(shí)性和完整度進(jìn)行檢測(cè)，質(zhì)量合格后再掘進(jìn)，保障盾構(gòu)施工和秦淮新河安全。

改造約102.2公里， 老鐵路“換新顏”暢達(dá)路網(wǎng)

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程正線長(zhǎng)度約102.2公里，項(xiàng)目北起南京東編組站，經(jīng)南京市棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過(guò)當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站。

其中，南京東編組站至滄波門段、門南村至南京站客車聯(lián)絡(luò)線實(shí)施電氣化改造；滄波門至古雄段既有鐵路實(shí)施外遷；古雄至蕪湖東段實(shí)施電氣化改造和平改立工程。

南京城區(qū)段（滄波門至古雄）改線外遷，將有效消除市區(qū)鐵路平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解原線路穿城而過(guò)帶來(lái)的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等現(xiàn)狀。多處城市主、次干道通行將不受鐵路影響，大幅提升交通暢達(dá)性。

項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對(duì)于落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。南京市建委將繼續(xù)緊盯時(shí)序節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)化要素保障，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為市民創(chuàng)造更加便利、溫馨的生活環(huán)境。（來(lái)源：南京晨報(bào)）

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